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移动支付有着一定好处，但支付技术的发展应该带给消费者更多元的选择，而非困扰。个别商家盲目追求“无现金”，一定程度上剥夺了消费者的自主支付选择权，特别是老年人等偏好使用现金的人群正常消费需求。融360发布的《线下消费支付方式调查问卷》就显示，有超过三成的“50后”遭遇过拒收。针对流通领域现金使用出现的问题，央行开展整治拒收现金工作，保障各种支付方式和谐发展。

而对于哈弗以及WEY的双线发展，诸葛君认为，这会使长城汽车形成合力与合资品牌竞争。在诸葛君看来，“某种程度上，WEY品牌的推出，是延伸和扩展了长城汽车车主的范围。”合纵连横这并不是长城汽车变革的全部。在“双积分”政策的倒逼之下，长城汽车正面临着巨大的压力。从工信部2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量来看，长城汽车作为SUV销量第一的品牌，在所有车企中问题尤为严重。根据相关测算数据，长城汽车平均单车油耗值为7.6L/100km，而达标单车油耗值为7.36 L/100km，产生了油耗负积分为23.45万。如果以单辆电动车正积分值为3~5分进行核算，长城汽车需要年产销5万~8万辆纯电动车。

“衔着红色银勺出生”的爱国者柳传志出现在2018联想春晚现场，他身材高大挺拔，一身深蓝色的西装套装十分合体，完全不像一个73周岁的老人。他一手插在裤兜，一手拿着麦克风，语气不紧不慢，向台下的年轻后辈回忆往事。柳传志成为企业家的年限只有34年，相比于他的年龄，这并不算很长。1984年成为一个下海商人前，他的人生跟当时大多数中国人没有什么差异，尽管美国商业周刊称其是“衔着红色银勺子出生”，但同样是在匮乏、饥饿、封闭中度过的。

2015年，公司为了扭转业绩颓势，宣布通过并购进军新领域，因此高溢价16.85亿元收购了巴士科技100%的股权，此后公司在原有微电声业务上又新增了传媒-互联网相关业务。而随着收购巴士在线，15年实现扭亏为盈。高溢价收购巴士科技同时伴有业绩承诺，根据协议承诺，2015年、2016年、2017年承诺净利润分别为9000万元、14000万元、20000万元。然而巴士科技仅收购当年完成了业绩承诺，16、17年均未完成业绩承诺。16年完成业绩承诺的89.51%，17年则发生亏损，金额高达8087.69万元。

新京报记者 肖玮 林子编辑岳彩周校对吴兴发责任编辑：覃肄灵原标题：和远气体管理层漠视安全经营？来源：《金融投资报》湖北和远气体股份有限公司将于11月14日上会冲刺资本市场，拟上市地点为深交所。该公司主营工业气体的研发和生产销售，是一家以湖北省为大本营的区域性企业。值得关注的是，2016年至2019年上半年，该公司在经营中取得的毛利有半数是来自从外部购入的产品，自产产品贡献的毛利最低时只占4成。与此同时，和远气体存在部分供应商同时又是它的客户的情况，不仅存在利益输送空间，且其募投项目之一也是为大客户订制的，对于客户的依赖较为明显。

起步股份：股价连续涨停 股东拟减持不超6%股份连续两日涨停的起步股份晚间披露股价异动公告，公司日常经营活动正常，公司、控股股东和实控人均不存在应披露而未披露的重大信息。公司同日公告，持股20.36%的股东邦奥计划未来6个月内减持不超过2819.88万股，即不超过公司总股本的6%。